本报讯 （记者 贺德敬 通讯员 魏园军 王谦） 记者1月31日从中原油田天然气产销厂获悉，该厂濮城增压站首台天然气压缩机改造完成并投入运行，改造后的压缩机驱动模式由燃气改为电动，“口粮”变味不仅减少了二氧化碳的排放量，而且还实现了压缩机核心部位的国产化升级。

天然气产销厂使用的天然气压缩机是以天然气为燃料的发动机驱动的，多年运行下来存在很多问题。据该厂生产调度室装备管理岗主管孙东阳介绍说：“燃气驱动压缩机的故障率高、输出功率不匹配、夏季运行高温，‘大马拉小车’情况严重。”更让孙东阳挠头的是，压缩机组配件均为进口产品，配件采购周期长，维护费用高。“有的时候一个很小的部件不匹配，就要与厂家进行反复沟通联系。”孙东阳说。

随着国家“双碳”目标的提出，该厂部分以燃气驱动的压缩机迭代升级迫在眉睫。在压缩机的所有驱动模式中，电驱具有比燃驱更环保、节能，且噪声小、维修保养成本低、维护安全方便等优势，但更换“口粮”绝非易事。

为确保压缩机改造工作顺利完成，天然气产销厂优选了3套改造方案，最终确定与曾在文96储气库研制出国内首台国产化压缩机、开展过先导试验的中石化石油机械股份有限公司（石化机械）联手攻关。

2021年，在双方共同努力下，中原油田卫11储气库所有的压缩机实现了全部国产化制造。该批压缩机具有压力高、排量大、适应范围广、供货周期短、性价比高、安全可靠、运行平稳等特点，投用至今一直运行平稳。

在此次改造过程中，双方均派出精兵强将连续奋战在现场，每一个实验数据不达标，都会推倒重来、反复调试。遇到技术难题，就与相关专家视频连线，一点点加以解决。经过半年多的刻苦攻关，更换“口粮”后的第一台压缩机终于顺利启动。作为施工期间监护人员之一的孙东阳监督见证了整个改造过程。他兴奋地对记者说：“看到双方技术人员因为每一个精细工作而争论的‘面红耳赤’的时候，我打心眼里感到高兴，我能感受到双方技术人员对此次改造工作的高标准、严要求心态。”

据介绍，此次“燃气改电驱”仅仅是一个开端，下一步中原油田将进一步推广“燃气改电驱”工作，助力实现“双碳”目标。