随着时代的发展和科技的进步，人们的出行方式发生了翻天覆地的变化。

近年来，一些城市的汽车客运站面临着停运的局面，引发了人们对客运站未来发展的关注。对于经营处于半瘫痪状态的清丰汽车站来说，依托场站资源的整合开发，实现更强的功能复合性，转型求生迫在眉睫。

清丰汽车站是一个实行企业化管理的事业单位，按一级客运站标准建设，主要承担全县的道路旅客运输业务，自主经营，自收自支，独立核算，目前全站主要收入有客运代理费、客车发班费、房屋租赁费等。该站占地面积约3.6万平方米，站房等建筑面积9000余平方米，建有高标准配套服务设施。宽阔的停车场上还设置了10把新能源充电枪，全力保障新能源客车的充电需求。但是，优美的候车环境、高标准配置服务设备，仍然无法扭转道路旅客运输行业的颓势。几乎每天上午10点钟以后，整个场站除了职工的几辆私家车，客运车辆鲜有进入，宽敞的售票厅更是少有旅客问津，整个客运站门可罗雀，昔日车水马龙、熙熙攘攘的客运站，在大好的春光里呈现出一派萧条景象。

据统计，2019年以前，清丰汽车站年均总收入180万元左右，基本保证了各项工作的正常运行。2020年以来，受网约车、高铁等新型运输方式的冲击，特别是新冠疫情的突然暴发和持续影响，彻底改变了人们的出行观念，人们对出行方式的选择需求更加多样化，导致以大众化服务为基础的道路旅客运输车辆大面积停运，客源流失。2022年，清丰汽车站全年站务经济总收入只有50余万元，收入不到正常年份的40%。2023年，疫情虽然结束，但其对道路运输行业的影响却远没有结束，道路客运已由原来的首选变成了辅助，原来许多热门的营运线路被迫停运。2023年以来，清丰汽车站平均每天仅售出20余张客票，日均营业额不足千元，客运量下滑速度之快可见一斑，客运站生存举步维艰。

经该站领导班子研究，依托场站资源的整合开发，实现更强的功能复合性，将是清丰客运站未来转型发展新的出路。目前，该客运站正谋划借助县相关集团公司运营平台联合开发，实行“客运站+能源服务中心”模式，盘活客运站固定资产，努力适应客运市场发展趋势。一方面，利用优厚的场站资源，把老站租赁出去实现创收；利用客运班线资质及大量的车辆、人员资源，在政策允许的前提下，拓展发展空间。另一方面，主动求变，按照市场和用户需求，通过引入新能源充电的商业模式，把客运站发展成县城交通的能源补给中心，满足逐步扩大的新能源汽车用户充（换）电需求。

总之，虽然面临诸多挑战，但未来仍具有一定的发展空间。目前，清丰汽车站亟须进行一定程度的改革和调整，以适应市场的发展变化和满足人们的出行需求。只有不断适应变化，才能在竞争激烈的市场中立足，实现可持续发展。齐志金