大家好，我是一名濮阳日报社校园记者，我向大家分享的是一条路的故事。

去年国庆节假期，我参观了“辉煌四十载·奋进新时代”发展成就展，在看到“旧貌新颜”这一单元时，我被一张老照片吸引了，正好，讲解员介绍到了这张照片：“这是1983年濮阳建市时修建的第一条道路——人民路，这张照片的拍摄地正是我们所处的位置。”我看着照片中灰白色的路面，细矮、稀疏的行道树，再看看自己眼前黝黑宽阔的柏油路面，路两旁的大树郁郁葱葱、高大挺拔。正当我怀疑这是否是同一条路的时候，旁边的讲解员又说：“这条路不仅承载着老一辈濮阳人美好的回忆，更拉开了濮阳这座城市奋进不息的序幕。”我站在路旁，摸着行道树粗壮而斑驳的树干，透过这沧桑的外壳，仿佛能听见它在讲述着一段段精彩的故事，让人驻足思考。我突然萌生了一个想法，我想“采访”一下这条最早的路，探寻它背后的故事。

与其等风来，不如追风去。要知道，我可是一名小记者，时刻具备着高度的好奇心和一双善于发现新闻的眼睛。在家人和老师的帮助下，我和人民路的修建者之一王爷爷取得了联系。

“人民路还有一个名字，叫作83路，只不过这个名字只在我们那一批修路工人之间流传。”王爷爷拿出一张和展览时异常相像的照片，唯一不同的是这张照片多了几个笑容满面的年轻人。他指着照片说：“1983年我20岁，听说濮阳要招修路工人，我和几个小伙伴一起扛着铁锹从安阳来到这里，我们修的第一条路就是人民路。那时的路面都是坑坑洼洼的沙土路，大家的宿舍就是路边随便搭的一间茅草房子，而且修路时没有大型机械，几乎所有的工序都靠人力，晴天一身灰、雨天一身泥是常态。当时的人们常说‘远看是烧炭的，近看是要饭的，仔细一看原来是公路段的’。”他戏称自己是“早餐爸爸”，因为孩子只有在吃早餐的时候能见到他，其余时间他和工友们都在修路现场忙碌着。

从王爷爷开玩笑般的话语中，我脑海中勾勒出当时的画面：一帮来自祖国各地的年轻人，带着一腔热血，扛着一把铁锹来到濮阳，他们成立了“83指挥部”，并以此为自己修建的第一条路命名。他们把自己的青春、理想和热情全部洒在了这片热土上。无论条件多么艰苦，王爷爷从未抱怨过，一干就是40年，直到退休。他亲眼见证了这四十年来濮阳公路改革发展的浪潮，从沙土路到混凝土路面，再到现在舒适的沥青路面，如今高速、高铁都修到了家门口，而他也从青葱少年变成了单位人人敬重的“王师傅”。

今年暑假，我以一名小记者的身份，随王爷爷来到修路现场收集素材。烈日当空，不一会儿就被太阳晒得直流汗，“咕咚、咕咚”连喝两瓶矿泉水。一转头，瞥见一位皮肤黝黑的司机熟练地登上路旁一台三四米高的“大家伙”，点火、启动，这个“大家伙”在一阵“轰隆隆”的声响中缓缓开动。随着它的移动，路面变得平坦、整齐。在司机的介绍下，我了解到这是一台重达13吨的压路机，身下150℃左右的沥青散发着刺鼻的气味，加上机器散发的热量，此时的压路机像是移动的“蒸笼”。炎炎夏日，压路机驾驶室内的温度会超过40℃，提到高温工作，司机云淡风轻地说：“这不算什么，把路修好比什么都重要。”

人民路是我采访的第一条路，它开启了我和路的故事。何其有幸，我是一名小记者，一年来，我去了很多条路的现场，也采访到很多的人。你或许会问，我看到了什么？我看到了许许多多像王爷爷一样的修路人，他们志如磐石、披星戴月，就像一颗颗朴实无华的铺路石，成为濮阳发展史上默默无闻的奠基者；我看到了处处可见的护路人，他们夏战高温、冬清冰雪，用自己平凡的一生延续公路的里程，成为城市中最亮眼的一抹橘红。

正是因为他们的无私奉献、默默付出，才让我们看到了濮阳飞速前行的速度。你看，笔直宽阔的公路宛如长龙一般，支撑起城市的“骨架脉络”，徐徐铺展开美好的发展蓝图；你看，一条条道路纵横交错、四通八达，无数车辆穿梭其间，承载着家庭的希望，奔向属于自己的远方；你看，高铁呼啸而过，无限度地拉近了濮阳与外界的距离，让“坐地日行八万里”成为现实，更让亲情的羁绊无惧千里之遥。

这就是濮阳现在的路，一条如歌如画的腾飞之路。

辅导老师 晁丽超